Am ersten Tag der Eurobike nutzte ich die Gelegenheit um die neue Shimano 12-fach Dura Ace Di2 Probe zu fahren und um mir einige Leser:innen-Fragen von den kompetenten Produktansprechpartner:innen am Shimano-Stand und einem Mechaniker beantworten zu lassen. Schließlich gab es viele Rückfragen zu meinem ersten Artikel nach dem Launch der neuen 12-fach-Gruppen.
Habt Ihr mehr Fragen, dann nutzt die Kommentarfunktion. Ich habe noch zwei Tage Gelegenheit, bei Shimano vor Ort Fragen zu stellen.
Zunächst aber ein spontanes Video von bzw. nach der Testfahrt.
Dass die neue 12-fach-Gruppe schneller ist, merkt man als erfahrener 11-fach-Di2-Pilot beim Fahren. Das macht Spaß. Die Schaltperformance des Schaltwerks ist nicht wettbewerbsentscheidend, aber geil!
Der Geschwindigkeitszugewinn fällt mir besonders beim Umwerfer auf. Wer kennt nicht das Singen des Di2-Umwerfers der 11-fach? Gefühlt singt es zwei Sekunden, während das Kettenblatt wechselt. Hernach wird beim synchronisierten Schalten verzugslos hinten gegengeschaltet.
Hier ein Video der 12-fach Di2 im (full) synchronized shift Modus. Der Umwerfer reagiert sichtlich schneller.
Vielen Dank an den Shimano-Mechaniker und den Produktspezialist:innen, denen ich noch weitere Fragen stellte:
Sind die hydraulischen Bremssättel der 11-fach-Gruppe mit den Schaltbremshebeln der 12-fach-Gruppe kompatibel?
Ja, sagt der Mechaniker. Dennoch rät er zu den neuen Bremssätteln, weil diese mehr Luft zwischen Bremsbelägen und Disc bieten und Schleifen minimieren.
Sind die 11-fach-Kurbeln mit der 12-fach-Kette kompatibel?
Shimano rät grundsätzlich dazu die Komponenten sortenrein zu fahren. 10-fach-Kurbel mit 10-fach-Kette, 11-fach-Kurbel mit 11-fach-Kette …
Da man die 11-fach-Kette auch mit einer 10-fach-Kurbel antreiben kann, liegt die Vermutung nahe, dass eine vorhandene 11-fach-Kurbel bei einem Teil-Upgrade auf 12-fach weiter genutzt werden kann. Ohne Gewähr! Probiert habe ich es nicht.
Wo stellt man die verschiedenen Schalt-Modi ein, jetzt wo die Junction-Box am Lenker fehlt?
Hierfür gibt es einen Knopf am Schaltwerk (siehe Foto). Aber Achtung: Es gibt keine LED die blinkt um den Modus anzuzeigen. Der Mechaniker rät, stattdessen mit der E-Tube-App zu arbeiten. Das sei wesentlich einfacher.
Wie wird die Schaltgruppe geladen?
Der Akku der Di2 wird über das Schaltwerk geladen. Ein Plastikdeckel (den es zum Nachkaufen geben wird) verdeckt die Ladebuchse des Schaltwerks (links). Der Stecker wird über ein Magnet auf der Buchse gehalten. Endlich kein Gefummel mehr, wie wir das vom fisseligen Stecker der 11-fach Di2 kennen.
Dasselbe Ladegerät mit demselben Stecker lädt den Wattmesser der Kurbel (Mitte). One fits all. Das ist gut.
Rechts seht Ihr den Höcker des Schaltgriffs. Die Batterieaufnahme befindet sich oben auf dem Höcker. Der Deckel ist mit einer kleinen Schraube gesichert.
Gibt es die neuen Shimano 12-fach-Gruppen auch für Felgenbremsen?
Ja, es gibt Ultegra und Dura Ace Bremsschaltgriffe für Felgenbremsen. Allerdings sind diese ohne Batterie und bedürfen der kabelgebundenen Installation.
Wie kommunizieren linke und rechte Wattkurbel miteinander?
Die Kurbelarme sind über eine vierpolige Steckverbindung in der Welle miteinander, bzw. mit dem Powermeter verbunden.
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Hallo Claude.
Du schreibst, dass die hydraulischen Bremssättel der 11-fach-Gruppe mit den Schaltbremshebeln der 12-fach-Gruppe kompatibel sind.
Mich würde es genau anders herum interessieren: kann ich die neuen Bremssättel auch an älteren 11-fach STIs verwenden?
Speziell der größere Spielraum zwischen Bremsbelag und Disc könnte endlich dazu führen, das nervige Schleifen zu minimieren…
Wäre super, wenn du das beim Shimano Stand noch erfragen könntest.
Vielen Dank
Ich glaube das würde wirklich viele interessieren…
Andersrum geht wohl nicht, oder nicht wirklich gut. Die Servo Wave Technologie steckt in den STI.
was auch interessant wäre ist ob man (bei Felgenbremsen) die alten STIs weiterverwenden könnte? aus technischer Sicht sollte das ja möglich sein (ev. mit neuer Firmware) da es ja keine Rasterung gibt, es gibt eben nur 2 Knöpfe da ändert sich ja nichts…
Das wäre natürlich genial, wenn man die Firmware der alten 11-fach Gruppen einfach aufrüsten könnte und somit ein 12-fach Schaltwerk bedienen kann…
Es gibt Adapter, um die alten mit den neuen Kabeln verbinden zu können. Ob man das neue Schaltwerk bzw. den neunen Umwerfer mit den alten STI ansteuern kann, wolle niemand bei Shimano bestätigen. Es hieß aber, die Vermutung läge nahe.
Siehe mein anderer Kommentar. Vermutlich. Aber dann braucht man den Kabeladapter und eine Junction für vorne, wenn ich es recht verstanden habe.
Das wäre natürlich genial, wenn man die Firmware der alten 11-fach Gruppen einfach aufrüsten könnte und somit ein 12-fach Schaltwerk bedienen kann…
Gewichte, ich möchte Gewichte bitte 😁
Stehen bei den Bauteilen auf der jeweiligen Shimano-Seite. Ich fasse alles aber noch einmal zusammen.
Laden also nur wenn ich das Rad in die Wohnung schleppe oder mit einer Powerbank ins der Garage rumfummel?
Wo ist das Problem? Viele dürften das Rad in der Wohnung haben oder Strom in der Garage. Wo wechselst Du Die Reifen oder machst kleine Wartungen? In der Garage ohne Strom?