Votec hat die Zeichen der Zeit erkannt, und ist mit einem Kracher zurück!
Egal ob Asphalt, Pavée oder die berühmte Waldautobahn, das VRC erweitert den Einsatzbereich dank bis zu 35mm Reifenfreiheit. Darauf dürften viele gewartet haben, die primär Straße fahren.
Das sportliche Votec VRC besitzt eine Komfortgeometrie und sollte entsprechend langstreckentauglich sein.
Interessant ist die Zusammenarbeit mit dem Radlabor, weil man auf mehr als 100.000 Bikefitting-Datensätze zurück greifen konnte. Diese Daten sind in die Abstufung der Rahmengrößen eingeflossen. Welchen Einfluss das hat, kann ich nicht beurteilen. Auffällig ist bei den Geometriedaten, dass sich die Stack- und Reach-Werte der verschiedenen Rahmengrößen relativ gleichmäßig verändern. Das gefällt mir gut.
Auffällig ist die Konstruktionsweise an der Sattelstütze – VR-Knoten genannt. Werden die Schrauben der Sattelstütze gelöst, bleibt die Klemme nicht am Rahmen, sondern an der Stütze. Vorteil: Wenn das Bike nach dem Transport zusammengebaut wird, müssen weder Höhe noch Ausrichtung der Sattelstütze neu eingestellt werden.
Außerdem, so ist der Pressemitteilung zu entnehmen, ermöglicht die tiefere Sattelklemmung und die direkt ins Oberrohr übergehenden Sitzstreben in Kombination mit der 27,2 mm Sattelstütze mehr Komfort im Sattel. Klingt logisch!
An Vorder- und Hinterrad kommen Mavic Speed Release-Steckachsen zum Einsatz, die einen schnelleren Radausbau erlauben und im Laufrad verbleiben, wie man es von herkömmlichen Schnellspannern kennt.
Für 1x-Antriebe gibt es eine elegante Lösung ohne Umwerfer Befestigung, um einen sauberen Formschluss mit dem Sitzrohr zu gewährleisten.
Die Modellrange beginnt bei 2499 € und umfasst vier verschiedene Spec-Varianten (COMP, PRO, ELITE & EVO). Alle Ausstattungsvarianten werden bei den Votec-Partnershops bruegelmann.de und europaweit bei bikester.com ab Mitte Juli lieferbar sein. Ab Anfang August gibt es das VRC auch als Frame-Kit für individuelle Aufbauten.
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