Heute, am 12. Mai 2026, heute die neuen Canyon Endurace CF SLX und Endurace CF vorgestellt – und damit die Antwort auf die naheliegende Frage geliefert, die das Endurace CFR im April offengelassen hatte: Wo bleibt das Endurance-Bike für alle, die nicht wie Mathieu van der Poel fahren wollen?
Inhalt
Die Endurace-Familie im Überblick: Drei Räder, drei Philosophien
Mit dem heutigen Launch ist die neue Endurace-Generation vollständig. Was Canyon dabei abliefert, ist mehr als eine klassische Baureihen-Erweiterung – es sind faktisch drei unterschiedliche Fahrräder unter einem Modellnamen, die sich in Rahmendesign, Geometrie und Zielgruppe teilweise grundlegend voneinander unterscheiden.
Die TOUR-Redaktion bringt es gut auf den Punkt: Das Endurace CFR ist im Grunde ein Aeroad mit breiteren Reifen. Das CF SLX ist ein echtes Endurance-Bike mit modernem Aero-Anspruch. Und das CF ist ein unkomplizierter Alltagsrenner mit klassischen Proportionen.
Endurace CF SLX: Neues Rad, bewährte Philosophie
Das CF SLX bekommt einen vollständig neuen Rahmen, der sich optisch an der aerodynamischen Formensprache des CFR und des Aeroad orientiert – also integrierte Leitungsführung, aerodynamisch geformte Rohre, kein Rundrohr-Retro-Look. Trotzdem bleibt es das, was das Endurace immer sein sollte: ein schnelles Rad für lange Tage im Sattel – oder wie Leute wie mich, denen als „Langbeiner“ eine sportlich gestreckte Geometrie zu lang ist.
Geometrie: Aufrechter als das CFR, minimal sportlicher als der Vorgänger
Das ist der entscheidende Punkt. Das CF SLX übernimmt ausdrücklich nicht die Race-Geometrie des CFR. Canyon nennt es eine „Sport-Geometrie“ mit höherem Stack und kürzerem Reach als Aeroad, Ultimate und Endurace CFR. Der Rahmen-STR liegt in Größe M bei 1,510 – gegenüber 1,432 beim neuen CFR und 1,561 beim alten Endurace CFR 2024.
| Modell | Stack | Stack+ | Reach | Reach+ | STR Rahmen | Radstand (M) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Endurace CFR 2024 (mein Rad) | 590 mm | 669 mm | 378 mm | 543 mm ¹ | 1,561 | 993 mm |
| Endurace CF SLX 2026 | 586 mm | 671 mm | 388 mm | 546 mm | 1,510 | 1.009 mm |
| Endurace CF 2026 | 584 mm | 677 mm | 392 mm | 544 mm | 1,490 | n.b. |
| Endurace CFR 2026 | 563 mm | 645 mm | 393 mm | 563 mm | 1,432 | 993 mm |
¹ Canyon-Angabe für Größe M mit Serienausstattung; in der Canyon App war irrtümlich 453 mm angezeigt (wahrscheinlich Zahlendreher).
Bemerkenswert: Das Endurace CF hat auf Rahmenebene sogar mehr Reach als das CF SLX (392 vs. 388 mm). Erst das jeweilige Cockpit kehrt das Verhältnis um – das CF SLX endet mit weniger Effective Stack (Stack+) und mehr Effective Reach (Reach+) als das CF. Der Unterschied liegt nicht im Rahmen, sondern in der Lenkergarnitur.
Hinweis Kurbellänge und Sattelposition: Stack+ misst den vertikalen Abstand von der Tretlagermitte zur Handposition – unabhängig vom Sattel. Wer von 172,5-mm-Kurbeln (Vorgänger) auf 165 mm wechselt, muss den Sattel um 7,5 mm anheben, um die gleiche Beinstreckung zu erhalten. Da die Lenkerhöhe (Stack+) davon unberührt bleibt, sitzt der Sattel nun 7,5 mm weiter über dem Lenker. Der Drop nimmt zu – die effektive Sitzposition wird also geringfügig aggressiver als die Stack+-Zahl allein vermuten lässt.
Aerodynamik: Überraschend nah am Profi-Modell
Dass das CF SLX aerodynamisch ausgelegt ist, zeigen die Windkanal-Zahlen: 209 Watt Luftwiderstand bei 45 km/h – nur 4 Watt mehr als das CFR, und 5 Watt mehr als der Aeroad CFR. Für ein Endurance-Bike ist das bemerkenswert. Canyon hat die Aero-Maßnahmen des CFR also sinnvoll auf die nächste Preisstufe übertragen, ohne die Geometrie zu opfern.
Mehr Reifenfreiheit, mehr Alltagstauglichkeit
Während das CFR bei 35 mm Reifenfreiheit bleibt, bietet das CF SLX 38 mm. Damit passen auch breitere Allroadreifen, oder 35 mm Reifen, die in einer Felge mit 29 mm Maulweite 40 mm bauen. Erstmals ist das Endurace überhaupt mit Schutzblechen kompatibel – Canyon bietet dafür das eigene DEFEND Fast Fender-System an, das sich in Sekunden montieren lässt. Im Unterrohr gibt es außerdem ein Staufach für Werkzeug und Ersatzteile, das deutlich praktischer ausfällt als das frühere Top-Tube-Fach. Hinweis: Es gibt das Fach im Unterrohr nur beim CF SLX.
Neue Laufräder, kürzere Kurbeln
Canyon liefert das Einstiegsmodell CF SLX 7 AXS ab Werk mit dem neuen Canyon ED 42 CF – einem hauseigenen Carbon-Laufradsatz mit 42 mm Felgenhöhe, 33 mm Außenbreite und 25 mm Innenbreite. Der Laufradsatz ist auf DT-Swiss-350-Naben aufgebaut und wiegt als Paar 1.550 Gramm. Das ist solide, kein Traumgewicht – aber für den Preis des Einstiegsmodells mehr als fair.
Bemerkenswert: Canyon führt jetzt größenangepasste Kurbeln ein. Größe M bekommt standardmäßig 165-mm-Kurbeln statt wie bisher 172,5 mm. Das ergibt einen offeneren Hüftwinkel und reduziert die Gelenkbelastung bei höheren Trittfrequenzen – ein sinnvoller Schritt, der bei vielen anderen Herstellern noch fehlt. Witzigerweise ist das aber genau das, was mein Bruder Olli mit seinem neuen Specialized Aethos 2 schon auf der Straße hat.
Wie beim CFR wurde dem CF SLX die neue VCLS-Blattfedersattelstütze spendiert, genau wie die UDH-Schaltaufnahme.
Preise CF SLX
Das Endurace CF SLX 7 AXS mit SRAM Rival und Canyon ED 42 CF startet bei 3.999 €. Die Topvariante CF SLX 9 Di2 mit Shimano Dura-Ace und DT Swiss ERC 1400 kostet 6.999 €. Mechanische Schaltgruppen gibt es in der CF-SLX-Linie nicht mehr.
Endurace CF: Der Klassiker bleibt ein Klassiker
Das Endurace CF geht einen anderen Weg. Optisch erinnert es an die ursprüngliche Endurace-Generation von 2014: schlanke Rundrohre, klassische Gabel, kein Aero-Anspruch im Design. Der Rahmen basiert auf der Vorgängergeneration, wurde aber auf den aktuellen Stand gebracht: 38 mm Reifenfreiheit, UDH-Schaltaufnahme und 950 g Rahmengewicht.
Die Geometrie ist noch komfortabler als beim CF SLX – mehr Stack, weniger Reach – und damit das aufrechtest sitzende Rad der aktuellen Endurace-Familie. Wer ein einfaches, ehrliches Rennrad für viele Kilometer sucht, das nicht über jeden Steinschlag weinen lässt, liegt hier richtig.
Die oberen Ausstattungsvarianten CF 7 und CF 8 bekommen die neue VCLS-Blattfedersattelstütze aus dem CFR – ein echter Mehrwert für schlechte Straßen. Das Einstiegsmodell CF 5 mit Shimano Cues kostet 1.699 € und kommt mit DT-Swiss-Alulaufrädern. Die Di2-Variante CF 8 liegt bei 3.299 € und erhält den neuen Canyon ED 42 CF Carbon-Laufradsatz.
Was das für mein 2024er Endurace CFR bedeutet
Ich fahre das Canyon Endurace CFR Di2 aus dem Februar 2024. Als Langbeiner mit kyphosierter Wirbelsäule (Fahrradunfall) ist mir die Endurace-Geometrie in Größe M immer entgegengekommen – sie funktioniert für mich wie eine Race-Geometrie.
Der direkte Vergleich mit dem neuen CF SLX 2026 fällt überraschend eindeutig aus:
| CFR 2024 (mein Rad) | CF SLX 2026 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Stack+ | 669 mm | 671 mm | +2 mm |
| Reach+ | 543 mm | 546 mm | +3 mm |
| Kurbellänge | 172,5 mm | 165 mm | −7,5 mm |
| Kurbel-Korrektur Sattel | – | +7,5 mm | +5,5 mm mehr Drop |
Der Lenker des CF SLX sitzt 2 mm höher, der Reach+ ist 3 mm länger – beides kaum spürbar. Der relevantere Unterschied: Die kürzeren Kurbeln (165 mm statt 172,5 mm) erfordern eine 7,5 mm höhere Sattelposition für gleiche Beinstreckung. Da die Lenkerhöhe davon unberührt bleibt, erhöht sich die Sattelüberhöhung netto um 5,5 mm. Das ist verkraftbar, macht die Position aber geringfügig aggressiver als der Stack+-Wert allein vermuten lässt.
Das neue CFR 2026 dagegen wäre mit Reach+ 563 mm und deutlich niedrigerem Stack+ (645 mm) eine komplett andere, für mich zu aggressive Sitzposition – ich wäre dafür kein Kunde.
Das CF SLX 2026 in Größe M ist geometrisch betrachtet mein passendes Folgemodell: nahezu identische Handposition, mehr Reifenfreiheit (38 mm statt 35 mm), Staufach im Unterrohr und erstmals Schutzblech-Kompatibilität. Eine reizvolle Weiterentwicklung – auch wenn kein dringender Wechselbedarf besteht.
Ein kleiner Wermutstropfen: Die serienmäßigen DT Swiss Laufräder sind solide, aber nicht die erste Wahl für jemanden, der das Beste aus dem Rad herausholen will. Ich würde sie verkaufen und stattdessen auf Laufräder der Berliner Marke AIKON setzen – Pro- oder Elite-Serie. Passend dazu: Ich habe gerade einen Videocast mit dem AIKON-Gründer Xaver aufgenommen, der zeitnah als Podcast in der Rennrad-WG und als Videocast auf YouTube erscheinen wird. Wer neugierig ist, was hinter dieser Berliner Marke steckt – reinhören lohnt sich.
Fazit: Drei Räder, eine richtige Antwort
Das neue Endurace CF SLX ist das Rad, auf das viele gewartet haben, nachdem das CFR im April für Stirnrunzeln in der Endurance-Gemeinde gesorgt hat. Es ist schneller als sein Vorgänger, aero-inspiriert im Design, aber geometrisch dem Endurance-Gedanken treu geblieben. Für die meisten ambitionierten Langstreckenfahrer ist es das interessanteste Modell der neuen Baureihe.
Das Endurace CF erfüllt seinen Zweck als preiswerter, unkomplizierter Einstieg in die Endurace-Welt – solide gebaut, sinnvoll ausgestattet, und mit der aufrechten Geometrie, die Endurance-Fahrer eigentlich suchen.
Und das CFR? Das ist ein sehr gutes Rad – für Leute, die wie ein Profi fahren wollen. Wer das nicht ist, findet sein Glück weiter unten in der Baureihe.
Und Du?
Bist Du ebenfalls Endurace-Fahrer? Was denkst du über die Ausästelung des Endurace-Modells in drei unterschiedliche Räder?
Du fährst noch kein Endurace? Klingen die drei neuen Optionen interessant für dich?
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Moin Claude,
Danke für die Zusammenfassung und Einordnung. Hast Du irgendeine Idee, warum als SRAM Variante nur die Rival zur Auswahl steht?
Gruß
Alex
Moin Claude, früher war dein Blog echt mein morgentliches Highlight, mittlerweile fühlt es sich so an, als wäre alles mit KI geschrieben, auch vom Stil her. Warum gibts denn keine Testberichte oder persönliche Erfahrungen mehr? Ich verstehe ja, dass so ein Blog Artikel braucht, aber das ist doch mist.. alles was hier steht finde ich auf der Canyon Website oder auf ebenfalls generischen Newsartikeln auch. Ja so ein Blog kostet sehr viel Arbeit und für mich wäre es nichts. Ich will doch nur mein alten Cyclingclaude zurück 🙂
Hi Alexander, danke für dein Feedback. Schade, dass du gute CyclingClaude-Artikel vermisst. Ich glaube dieser hier ist einer.
Er hat mich einige Stunden gekostet, zumal ich nicht im Presseverteiler von Canyon bin. Das zusammentragen der Informationen kostet Zeit, das Schreiben auch. Ich denke, in meinem Artikel findest du mehr als in „generischen Newsartikeln“, v.a. weil mich interessiert, ob eines der neuen Endurace-Modelle mein 2024er CFR ablösen könnte.
Persönliche Erfahrungen kann ich immer nur dann weiter geben, wenn ich so ein Produkt einige Wochen / Monate nutze. Presseinformationen, oder einem kurzen Blick während einer Messe, reiht nicht dafür. Dennoch schreibe ich darüber, wenn ich es für relevant halte.
Momentan mache ich dazu viel auf Social Media. Das geht schneller, in meiner knappen Zeit, und bringt mehr Reichweite.
In Sachen KI frage ich mich, wie du darauf kommst? Meine ganzen Artikel zur Ernährung, zum Abnehmen, zur Claude-Methode (auch das Buch) stammen aus meinen eigenen Erfahrungen, Anwendungen und Recherchen. Einer KI würde ich diesbezüglich nicht trauen.
Vermutlich hast du bei mir auch noch keine „launigen“ aber nichtssagenden Artikel zu Belanglosigkeiten entdeckt. Die schreibt woanders nämlich gerne die KI. Und mit KI könnte ich auch täglich veröffentlichen.