Seit Weihnachten 2019 fahre ich die neue Shimano GRX Di2 an meinem Litespeed Gravel. Es ist die beste Schaltung, die ich bisher gefahren bin. Ähnlich äußert sich GravelCyclist.com im Langzeittest zur elektronischen Version der Gravel-Schaltgruppe. Aber der amerikanische Blogger-Profi findet dann doch einen Negativpunkt.
Gibt es irgend etwas Negatives bei der GRX Di2?
GravelCyclist.com
Wenn es bei dem System etwas Negatives zu erwähnen gibt, hängt das mit dem Einbau/der Verlegung der Di2-Kabel innerhalb des Rahmens zusammen. Aber das ist eine einmalige Sache, und für die Komplettfahrräder, die man bei einem Händler kauft, sowieso kein Problem.
Da ist was dran.
Allerdings bringt die Verkabelung auch zwei kleine Vorteile zugunsten Shimano. Di2-Gruppen schalten noch schneller als die schnelle drahtlose Konkurrenz. Außerdem ermöglicht das kabelgebundene System das Verwenden eines größeren Energiespeichers. So muss man die Di2 nicht so oft aufladen, wie die an Schaltwerk und Umwerfer verbauten Akkus der eTAP AXS.
Do-it-yourself: Di2-Verkabelung kein Problem
Aber auch wer sein Rad selbst aufbauen will, muss vor der Verkabelung keine Angst haben. Das haben Harry und ich schon vor einiger Zeit gezeigt, als wir das Litespeed Cherohala von der mechanischen Ultegra auf Di2 aufrüsteten.
Die Ultegra Di2 war mein erstes Projekt mit einer elektronischen Shimano-Schaltgruppe. Die Installation gelang problemlos im heimischen Wohnzimmer.
Aber für den Neuaufbau des Litespeed Gravel (Unfallersatz des Litespeed Cherohala) ließ ich einen Profi ran. Schließlich wollte ich dazu lernen.
Jens, einer der beiden Inhaber von Flamme Rouge Bikes in Frankfurt, schraubte in seiner Freizeit mein neues Bike zusammen. Vielen Dank dafür!
Für den Blog ließ ich die Kamera mitlaufen. Hier nun das Video zur Di2-Verkabelung, die bei GRX, Ultegra und Dura Ace identisch ist. Gewußt wie!
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